בנטלי עולה השבוע לכותרות, לאחר הצהרתו כי הוא מתכנן לצאת לחשמל בלבד עד שנת 2026, כמו גם חשמלי טהור-בלבד עד סוף העשור. זהו יעד חזק לעסק עם ערכים מסורתיים כאלה, קל וחומר שעיצובים העיקריים שלו עדיין מופעלים על ידי V8 כמו גם מנועי בנזין W12.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
אבל מנהל בנטלי אדריאן הולמרק לא טועה בהגדרת כוונתו. השבוע האחרון הוא הוכחה שכאשר מאתגרים, מהנדסי עסקים ברכב יכולים לבוא עם חידושים מעניינים.
אסטון מרטין DBX נגד בנטלי בנטייגה
קח למשל את גר יאריס של טויוטה. אתה יכול לבדוק את ההחלטה של סטיב סוטקליף על הרכב כאן, אולם למרות שהבחור שלנו הניע יותר האצ’בק חם בתקופתו ממה שאי פעם היה אכפת לו להזכיר, אפילו הוא מופתע (וכן, פשוט קצת מרוצה) מהחדש הזה חדש הַגָעָה.
אם היית מצהיר לפני שנתיים, בין הדחיפה לעבר חשמל כמו גם יעדי CO2 נמוכים, שטויוטה תציג גרסת תלת-צילינדרים עם תלת-צילינדרים עם טורבו, בסך הכל עם שלוש דלתות ייחודיות משלה Bodystyle, היית צוחק עליו. ובכל זאת כאן זה. כמו שזה באמת די טוב.
באותה מידה, אאודי צריכה לעבור עם הזמנים – לא רק על חשמל, עם זאת גם בקיימות. כך שכאשר הטיפול שלה בפורשה טייקן מופיע בשנת 2021, נעלי העקב של בעלי ה- E-Tron GT ילחצו אל השטיח הטבעוני. אפילו לנד רובר גילה טכניקות חדשות – כמו גם דחסה אותן לתא המשופר של הגילוי המתוקן שלה, כשלעצמו רכב לשעבר לחשוף רכב של השנה.
הדוגמאות האלה להתפתחות גורמות לנו להתלהב כל כך מההצהרה מבנטלי. מכיוון שלכל הידע שלו בעור כמו גם בעבודת עץ, המותג מבוסס Crewe זקוק לחדשנות מקורית של Powertrain אם הוא יישאר מתאים מרחוק למי שיכול לשלם עבור מוצריה. כעת, לאחר שהכירה בכך, אתה יכול להמר שמחלקת ההנדסה של החברה תזמזום. אנחנו לא יכולים לחכות לראות אילו פתרונות הם מגיעים.
האם אתה מסתכל קדימה לבנטלי חשמלי? בואו נבין בתגובות למטה …