החדשה לא מצליחה לזכור את העבר-מרצדס A-Class החדשה היא המכוניות והמשאית הנחשקת ביותר בכיתתה. זו ההצהרה החזקה שהמעצב הבריטי שלה מארק פטרסטון הודיע כאשר Car Refire זכה לטיול מיוחד במכונית “המהפכנית” ברמת הכניסה.
ה- A-Class החדש מואשם בציור רוכשים צעירים יותר למותג. זה אמור לצאת למכירה בסוף השנה, החל מפחות מ- 20,000 ליש”ט.
פטרסטון אמר: “לא באמת היה לנו עיצוב להתמודד עם סדרת BMW 1 או אאודי A3 – מכוניות ומשאית זו קיימות לתקוף את השוק הזה כמו גם לנצח את יריביה בעיצוב הרבה יותר דינאמי.”
המצטרף החדש הוא סטייה מוחלטת מקודמתו דמוית MPV. זה נמוך יותר, גדול יותר כמו גם ארוך יותר, כשהוא עומד בזהירות מהרעיון שנראה בתערוכת הרכב של שנחאי בשנה שעברה.
פטרסטון הסביר: “חלק גדול מאיתנו [בתוך מרצדס] נדהמים בדיוק איך זה בסופו של דבר, מכיוון שהוא לא הושקה במיוחד מהמקור.”
בין התכונות הבולטות הרבות של המכונית ניתן למצוא את הקמטים המקיפים בלוחות הגוף הצדדיים שלה. אלה מספקים לו קיום אמיתי כמו גם התאפשרו רק בשיטה הרבה יותר בסגנון ולא בהנדסה במרצדס. זה גם איפשר לצוות הסגנון לספק למכוניות ולמשאית מצנפת ארוכה, תלייה אחורית קצרה כמו גם מערכת קירוי נמוכה (נמוכה 18 ס”מ משל הדגם הישן). כל האסיסטים הללו מספקים את עמדתה החדשה של A-Class את עמדתה הצעירה והמסוגננת.
אך האם פונקציה נותרה מאחור לטובת צורה? העסק לא דוחה את המכוניות החדשות והמשאית פחות מרווחת בפנים מקודמתו. עם זאת, תמיד יש את ה- B החדש של ה- B למי שרוצה הרבה יותר מקום. כמו גם כמו שמצאנו, ראש אחורי כמו גם מרווח הרגליים בכיתה A הם בסדר עבור מבוגרים, ואילו המגף ענק כמו סדרה BMW 1-הבעיה היחידה היא הפתיחה הצרה למדי שלה.
בפנים יש אוויר ייחודי באיכות. חומרי מגע רכים נמצאים בכל מקום, כמו גם בזמן שהמשטח אינו דווקא כמו הרמה של ה- A3 החדש, זה במהירות התאמה לסדרה 1.
יש גם המון גאדג’טים. מסך צבע בגודל 5.8 אינץ ‘הוא סטנדרטי, כמו גם הרוכשים יוכלו לנהל את האייפון שלהם עם המכוניות והמשאית כמו שלא לפני כן בזכות אפליקציה חדשה לגמרי.
לכאורה, מרצדס פיתחה את הפנים של A-Class לקסם לקהל צעיר יותר-יש לה תפאורה ישיבה נמוכה כמו גם הכלים המסוגננים שלו כמו גם פתחי אוורור הושפעו מאלה שב- SLS AMG Supercar.
טרם אושרו מפרט מדויק בבריטניה, אם כי יהיו שלוש רמות לקצץ, כולל עיצוב ספורט עם סגסוגות גדולות יותר, חצאיות צד עמוקות יותר כמו גם חזית אגרסיבית הרבה יותר כמו גם פגושים אחוריים. הרוכשים יוכלו גם הם לעצב חבילת AMG אופציונלית, הכוללת מבטאים אדומים כמו גם את סורג הסיכה המכה שנראה על מכוניות הכסף והמשאית בתמונות שלנו.
מרצדס בחרה להפוך את הפונקציה הזו לאמת ייצור לאחר שהרשימה את ההמונים ברעיון בשנחאי. עם זאת, מארק הצהיר כי נדרשו כמה התאמות לסורג. “היינו צריכים לשנות את הצורה במקצת כדי להתאים למבני התאונות הקדמיות כמו גם להגביר את החללים בין הסיכות כדי לסייע בקירור,” הסביר.
זה חיוני במיוחד לגרסת ה- AMG הקרובה, אשר נוטה להיות מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו עם 350 כ”ס כמו גם הנעה כל הגלגלים.
עם ההשקה, ה- A-Class יוצע עם מנועי בנזין 1.6 או 2.0 ליטר טורבו וכן דיזל 1.8 או 2.2 ליטר, והכל עם תפוקות שונות. היעיל ביותר יפלט פחות מ- 100 גרם/ק”מ.
עם זאת, כל העיצוב שתבחר, ה- A-Class צריך להציע דינמיקת נהיגה יוצאת מן הכלל. לא רק שהיא מקבלת מתלים אחוריים מרובי-קישור חכמים, הרוכשים יוכלו גם לציין מתלי ספורט נוקשים יותר כמו גם אפילו ציר קדמי מעוצב AMG לתחושת ההיגוי המשופרת.
אנו נצטרך לחכות למכונית של המכונית בהמשך השנה כדי לבדוק אם ה- A-Trive-Trive-Class יכול להתאים לסדרה 1 הנעה אחורית להנעה 1 לריגושים נהגים. עם זאת, האם זה באמת משנה לרוכשים רבים? כנראה שלא. זה צריך להציע כמו עוגות חמות על מבט לבד-כמו גם זה משהו שמעולם לא היינו מציינים על ה- A-Class הישנה.
סיכום, אמר לנו מארק: “מרצדס יוצרת מכוניות ומשאית כמו זו הפילה אנשים רבים. אנו מאמינים שזו מהפכה אמיתית, לא רק התפתחות אחת נוספת. ” לא יכולנו להסכים יותר.