פורד הגישה פטנט לתיבת הילוכים ללא מצמד למכוניות מנועי בעירה, הכוללת פעולת אחיזה אוטומטית שעושה ללא דוושה שלישית. גם הנהג יכול לעקוף את פונקציית האחיזה האוטומטית באמצעות מנוף הילוכים רגיש ללחץ.
בקבצי הפטנטים מכונה תיבת ההילוכים כ”הרכבה על גוש המנוע “, מה שמצביע על כך ששירות זה נועד למכוניות קרח, במקום להיות תיבת הילוכים ‘וירטואלית’ לרכב חשמלי, בדומה לזה שיש לטויוטה הגישו פטנטים עבור.
טויוטה פטנטים מדומה תיבת הילוכים מדומה למכוניות חשמליות
המערכת מאפשרת לאדם לשינוי ציוד רק על ידי הזזת ידית ההילוכים, ואילו מפעיל חשמלי מפעיל את המצמד. פעולת האחיזה יוזמת על ידי חיישני לחץ בכפתור ההילוכים, איזו נקודה כאשר היא נתפסת כדי לצפות לשינוי ההילוכים הבא. לאחר מכן המערכת מחשבת את הפעלת האחיזה המתאימה על בסיס יחס ההילוכים הבא כמו גם את מהירות הגלגל של המכונית.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
כמו כן ניתן להשתמש בתיבת ההילוכים של ספר היד ללא מצמד של פורד למשמרות הילוכים מהירות בזכות חיישני הלחץ. במקום התפיסה שתפעל כאשר מועבר מנוף ההילוכים, היא יכולה להגיב כאשר הנהג בהתחלה אוחז בו, המספק למערכת הרבה יותר זמן להפעיל את האחיזה במהלך החלפת הילוכים מהירה.
עם תיבת הילוכים חדשה זו, פורד באמת מקווה לפשט את תיבת ההילוכים של ספרי היד תוך שמירה על האלמנט המהנה ביותר – פעולת שינוי הציוד עצמו – כדי לשפר את הפופולריות שלו. הפטנט מזכיר כי האחיזה האוטומטית משפרת את האלמנטים “המסורבלים” בהרבה של נהיגה במכונית ספר ידנית, כמו זחילה בתנועה.
עם זאת, הנהג עדיין יכול לנהל את התפיסה במידת הצורך, אם כי באמצעים פחות מסורתיים. ידית ההילוכים ניתנת לעיוות כמו גם רגישה ללחץ, מה שמאפשר לאדם לנהל את ההפעלה של אחיזה על ידי סחיטתו. כמו כן יש אלגוריתם נגד התקנה, לפיו הרכב יעקוף את פעולת הסחיטה הרעה של הנהג על ידי ניהול ניהול האחיזה עצמו.
מפיקים אחרים הושיטו בעבר תיבות הילוכים של ספרי יד מצומצמות בעבר, רבים בעיקר מרצדס עם האצ’בק המקורי של A-Class. המערכת של פורד מתקדמת בהרבה מהמאמצים הקודמים, אם כי אם היא תגיע לייצור נשאר.
מדריך לעומת תיבות הילוכים אוטומטיות – מה צריך לבחור?