היפוך בפינה, כמו גם הפנייה של שלוש הנקודות עשויה להיפטר ממבחן הנהיגה הפונקציונלי בטלטלה הגדולה ביותר מזה 20 שנה, גם הנהג כפי שאישרה חברת דרישות הרכב (DVSA).
במקום זאת, הלומדים עשויים להתבקש להפוך ממפרץ חניה אוטומטי או למשוך משמאל או אידיאלי של הכביש לפני שיצטרפו מחדש לזרם התנועה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
המבחן החדש עשוי גם להזדקק ללומדים כדי לעמוד בהוראות על SAT NAV במקום שלטי דרך, ואילו החלק העצמאי של 10 דקות של המבחן עשוי להיות מוכפל ל 20 דקות.
כמו כן, גם נהגי הלומדים ישאלו את אחד משני דאגות אבטחה תוך כדי נהיגה ולא בהתחלה. זה עשוי לכלול צורך במועמד כדי להראות בדיוק כיצד הם יפנו את דוד השמשה הקדמית האחורית בזמן הנהיגה.
• מבטחים שולחים נהגי קופסא שחורים חזרה לבית הספר
כ -1,000 נהגי לומדים ברחבי בריטניה יתבקשו לקחת חלק בניסוי של בדיקה פונקציונלית חדשה שנוצרה כדי “להראות טוב יותר נהיגה בחיים האמיתיים”.
דובר DVSA אמר: “אנו מוציאים מחקר מקדים למחקר כדי לבדוק בדיוק כיצד מבחן הנהיגה עשוי להראות הרבה יותר נהיגה בחיים האמיתיים. כל סוג של שינויים עתידיים במבחן יהיה כפוף להתייעצות ציבורית מלאה.”
איגוד מאמני הנהיגה (DIA) בירך על תוכניות הממשלה להערכת מבחן הנהיגה. מנכ”ל DIA, קרלי ברוקפילד, אמר: “ה- DIA מתלהב מהסיכוי שהיא מספקת כדי להתקדם במבחן ה- L לרמה בה היא מעריכה הרבה יותר מציאותית של המועמד לתאימות ובבטיחות סכנה מבוססת דרך כמו גם נהיגה בחיים אמיתיים, בכבישים אמיתיים.
• מיליונים המסייעים עיוורים מכיוון שהם גם לשווא למפרט
עם זאת, נשיא AA אדמונד קינג, היה סקפטי לגבי השינויים המוצעים. הוא אמר: “זה אידיאלי שמבחן הנהיגה צריך להתקדם כדי להראות חיים אמיתיים ברחובות כמו גם קטע נהיגה משלים ארוך יותר יהפוך אותו למבחן טוב בהרבה.
“עם זאת, לא לכולם יש או זקוקים ל- SAT NAV כמו שהוא אינו דרישה חוקית ולכן לא אמור להיות חלק חובה במבחן. חלקם עדיין מנווטים עם אינדיקציות כמו גם במפות.
“לדעתנו סיבוב של שלוש נקודות הוא עדיין תמרון מכריע ליציאה מקול דה סאקס, מבוי סתום כמו גם מכוניות ופארקי משאיות נפוצות.”