מכוניות אישיות ובעלות על משאיות אינן תואמות את הבריטניה למדינה נייטרלית פחמן, כך מסרה קבוצה של חברי פרלמנט.
בדו”ח חדש המבקר את תוכניות הממשלה לבריטניה לקיים פליטות פחמן נטו-אפס עד שנת 2050, ועדת המדע והחדשנות הצהירו כי בעוד שרכבי פליטת אפס נמוכים כמו גם טובים יותר לאטמוספרה במהלך תקופת השימוש שלהם , תהליך ייצורם עדיין יוצר פליטות “משמעותיות”.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• יש להעביר לשנת 2030 דלק כמו גם מכוניות דיזל ואיסור משאיות לשנת 2030, יועצי ממשלת המדינה
עם זאת בחשבון, הדו”ח מטיל שאלה על עתידה של בעלות על רכב אישי, וקבע: “בטווח הארוך, בעלות על רכב אישי נרחב לא נראה כי לא תואמת את הפילבוניזציה הניכרת. על הממשלה לא לשאוף להשיג הפחתות פליטות רק על ידי החלפת כלי רכב קיימים בגרסאות פליטה נמוכה יותר. ”
בינתיים, בטווח הקרוב, הוועדה רוצה שהממשלה “תשקול” מחדש את התמריצים הפיסקליים שלה לנהגים לקנות רכבי פליטת אפס, תוך ביקורת על האמת שתפקידו דלק הוקפאה במשך תשע שנים ברציפות בזמן שהמכוניות הפלאגין ומענק המשאיות נחתך. זה גם נדרש שיתוף פעולה רב יותר בין הממשלה כמו גם בעלי קרקעות ציבוריות כדי להאיץ את פריסת נקודות הטעינה של רכב חשמלי.
הדו”ח מכוון גם את המדיניות הקיימת של הממשלה למכירת כל הדלק החדש המונע באופן קונבנציונאלי (כלומר, שאינו היברידי) כמו גם מכוניות דיזל ומשאיות שאסור בשנת 2040 (למעט בסקוטלנד, שם המועד האחרון הוא 2032).
ועדת המדע והחדשנות לא מאמינה שזה בקרוב מספיק כדי שהממשלה תספק את היעד שלה נטו-אפס משנת 2050. היא מבקשת לראות את האיסור שהובא קדימה לשנת 2035 באנגליה, בוויילס כמו גם בצפון אירלנד, כמו גם שהוא יכלול כלאיים, כלומר המכוניות והמשאיות החדשות היחידות שמאפשרות להציע יהיו אלה שהן חשמליות לחלוטין.
חבר הפרלמנט של נורמן לאמב, יו”ר ועדת המדע והחדשנות, מתח ביקורת על חוסר מעש הממשלה ביישום מדיניות להתמודדות עם שינויי אקלים. הוא אמר: “לאורך כל חקירתנו, זה היה מעוניין לשמוע שלמרות שהממשלה עשויה להיות שאפתנית בכל מה שקשור להפחתת פליטת פחמן, היא לא מציבה את המדיניות במיקום הדרושות כדי להשיג את אותם יעדים. אנו דרישה לראות את הממשלה מכניסים את דבריה למעשים. ”
האם אתה מסכים לשמור על מכוניות אישיות ובעלות על משאיות יש לאסור? תן לנו להבין את המחשבות שלך בתגובות למטה ..