רובוטים אוטונומיים יעזרו עם חובות חניה לשירותים בשדה התעופה של גטוויק כחלק ממשפט בהמשך השנה.
במשך תקופה של שלושה חודשים החל מאוגוסט, אזור B של החניון הארוך של גטוויק ישמש כמגרש הבדיקה לצי שכר רובוטי.
• יגואר לנד רובר מפתח מכוניות אוטונומיות “אמינות”
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
הרובוטים-שפותחו על ידי המשרד הצרפתי סטנלי רובוטיקה וכינויו ‘סטן’-משתמשים בציוד דמוי משאית מלגזה כדי להעלות מכוניות מהאדמה ולהעביר אותם לחניה.
משתמשים נוסעים לאזור החניון ומחנים את מכוניתם בבקתה ייעודית, ומאשרים את ההזמנה שלהם על מסך מגע. לאחר מכן נסרקים מכוניות על מידותיהן ונמצאות בחללים בגודל מתאים על ידי הרובוטים.
השימוש ברובוטים עם חניכות שער מסיר את הצורך בפתיחת דלתות הרכב לאחר חנייתו, ומאפשר לשליש יותר מכוניות לתפוס את אותו המרחב מאשר כאשר חונה על ידי נהג אנושי.
יישום תכנון למועצת קרולי חשף כי שדה התעופה של גטוויק מחפש להסיר פנסים וסימני שטח חניה, כמו גם לבנות שמונה בקתות רכב, באזור החניון בו מתקיים המשפט.
אזור B מוגדר כעת עבור חניה סטנדרטית שאינם שוואט ומכיל 2,350 רווחים. במהלך המשפט זה יפחית ל -2,180 חללים רגילים, וישאיר מקום ל 270 חללי שירות רובוט.
אם המשפט הוא הצלחה, יתכן שגטוויק יאריך את התוכנית לחניונים אחרים בשדה התעופה. אזורים C ו- D, למשל, עשויים להגדיל את יכולתם המשותפת מ -6,000 חללים בחניכה עצמית ל 8,500 חללי שירות רובוטיים.
משפט בן חמישה חודשים של הרובוטים בשדה התעופה של צ’ארלס דה גול בפריס בשנה שעברה נחשב כהצלחה. ניסויים נוספים התרחשו גם בליון ובדיסלדורף.
גטוויק אינו שדה התעופה הראשון בבריטניה שמשתמש בפתרונות היי-טק במטרה להגדיל את יעילות החניה. מערכת החניה של ה- POD של הית’רו רואה נהגים בחניון Terminal 5, לפני שהם מועברים ל- T5 על ידי כלי רכב אוטונומיים הנוסעים לאורך מסלול מוגבה.
מה אתה עושה מההמצאה של סטנלי רובוטיקה? יידע אותנו בקטע התגובות למטה!